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2018年8月18日 作者:gzh [返回]

河钢石钢推进“绿色物流” 打好“蓝天保卫战”

“近期,河钢石钢大宗原燃料由公路转铁路运输量平均提高了22/月,相当于每天减少80辆重载卡车的排放量。”719日,河钢石钢信息物流中心一级主管卢书红介绍。

当前,大气污染防治工作受到政府和社会公众高度关注,河钢石钢积极响应政府号召,勇于承担社会责任,敢于创新,制定并实施“绿色物流”提升计划,推进大宗物流由公路运输转向铁路运输,实施新能源车代替柴油车、车辆清洁、封闭运输、车辆全冲洗等抑尘措施,提高物流效率,降低单位排放,坚决打好“蓝天保卫战”。

成立物流工作组、加强领导。河钢石钢强化国企担当意识,把运输结构调整、物流优化作为公司经营的关键事件,成立“物流优化,实现绿色物流”工作组,争做绿色物流领跑者,同心协力实现河钢石钢绿色物流目标:一是推进“公转铁”,外采大宗原料,铁运运输比例大于80%以上。二是逐步推进新能源车,目前新能源车辆(LNG/CNG/电动)占比80%以上,力争到8月份实现100%。三是全力推进物流抑尘工作,做好车辆及机具清洁,车容车貌整洁;皮带裙边改造,杜绝洒落;增上雾炮车、冲车机,对进出厂车辆进行冲洗,确保车辆运行无扬尘,杜绝二次污染。四是提高物流效率,与各级部门积极沟通,优化物流路线、时间安排,降低吨产品物流资源占用,减少单位排放。

调整物流结构,积极推进“公转铁”。河钢石钢加强与铁路部门沟通,与石家庄货运中心联合成立攻关组,共同研究最大限度“公路转铁路”。首先加强基础管理,提高接卸能力,为“公路转铁路”提供保障。通过增上机具、人员,提升中夜班接卸效率、制定激励政策等,铁路接卸能力不断创历史最优水平。其次,创新机具,降低职工劳动强度,通过上抱斗钩机将物料直接装到汽车上,提升效率;用小钩机清理道沿,代替人工;对标学习,谋划推行底开门车厢,实现原料直接入仓。在成品发运方面,提高钢材装车能力,同时克服钢材批量小,发运时间分散的特点,加大与客户沟通,优化管理提升铁路外发量。目前,河钢石钢铁运接卸能力达到每天3列以上;装车能力每天可达60节车皮。

推进新能源车使用及物流降本。河钢石钢加大绿色物流宣传,在进出原料、成品的大门口悬挂“绿色物流、保卫蓝天”宣传牌,注明“欢迎客户LNG/CNG/纯电动车送货提货”“柴油车不再装卸车,请自动离厂”;梳理“公路转铁路”后的剩余需求,通过招标定价,吸引新能源车辆运输。目前,河钢石钢公司本部与鑫跃公司往来车辆已具备100%新能源车辆运输条件,进出主厂区搬倒车辆全部使用新能源车。

对标先进,打造低碳示范厂区。河钢石钢组织物流系统管理人员前往邯钢、安钢、德龙等“绿色工厂”示范企业对标,主动学习其物流管理先进经验,高标准打造低碳示范厂区。在对比亚迪电动重卡进行试用的基础上,预计投资500万元左右购买4辆电动重卡。出台《车辆清洁管理办法》对各类车辆及机具清洁加强管理,改造厂区冲车机,车辆清洁及车容车貌检查常态化,对卫生不达标车辆进行追责。购买了尾气净化装置自行检测,杜绝尾气不合格车辆在厂作业。对车辆执行“五定”管理原则即:定车型、定颜色、定时间、定运输路线、定量,并制定专门的交通高峰期禁止运行方案,让道于民,实现与城市共融。

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